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Peugeot per i 30 anni della 205 Turbo16 ha esposto esemplari di eccezione in campo sportivo, Mercedes invece un esemplare storico, la Ponton 220a del 1955 -

Parma, 13 novembre 2014 -

Grande interesse sempre crescente per il Salone Italiano auto e moto d'epoca di Padova. Quest'anno anche i costruttori hanno partecipato alla manifestazione sia con berline storiche che con vetture da competizione degli anni scorsi.
Peugeot, che festeggia i 30 anni della 205 Turbo16, ha esposto esemplari di eccezione, fra cui la prima versione bianco perla, portata al salone nel 1984. Ad affiancarla la versione da corsa, dominatrice nei rally degli anni 80. Altra vera chicca dello stand Peugeot, che rappresenta un esemplare unico di turbo 16 è la concept car Quasar, con un interno che era davvero d'avanguardia.
Se Peugeot ricorda i suoi successi in campo sportivo Mercedes invece mostra un esemplare storico perfettamente funzionante: la Ponton 220a del 1955, che all'epoca raggiungeva già 150 Km/h, coi suoi 85 Cv.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Un evento unico per la mobilità sostenibile: per la prima volta in Italia i taxi 100% elettrici Nissan Leaf a emissioni zero -

Parma, 12 novembre 2014 -

Nissan Italia e Unione Radio Taxi Italia sono protagonisti di un evento unico per la mobilità sostenibile. Per la prima volta in Italia i taxi 100% elettrici Nissan Leaf partiranno a emissioni zero alla volta di Roma con la Compagnia 3570, la prima ad aver accettato questa tipologia di veicolo. Presenti nelle città più importanti del mondo, i taxi Leaf sono ecologici, più economici e silenziosi con accesso facilitato al centro storico.

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Nuovo Peugeot Partner 100% elettrico, permette di muoversi con assenza totale di emissioni e rumore ridotto al minimo -

Parma, 10 novembre 2014 -

Il marchio Peugeot pensa all'ambiente con il suo commerciale 100% elettrico, muovendosi con assenza totale di emissioni e rumore ridotto al minimo. Guidare il Partner è facile; non c'è cambio, il pedale di destra regola la progressiva erogazione di potenza del motore e la coppia dell'elettrico è immediata. Il vano di carico è identico a quello delle versioni con motore termico. Il Partner è funzionale e utilissimo ad esempio all'interno di parchi naturali e avendo 150km di autonomia può essere utilizzando quotidianamente per i compiti svolti dai guardaparco.

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Vince Rosberg. Hamilton sbaglia ed è secondo. Tutta l'attenzione ricade però sull'idolo di casa: Massa con una gara maiuscola ottiene un fantastico terzo posto. La Ferrari raccoglie le briciole: sesta e settima -

Parma, 10 novembre 2014 - di Matteo Landi -

Una settimana dopo un Gran Premio degli Stati Uniti disputato su una bella pista, moderna ma senza tradizione, la Formula 1 torna su un circuito che ha fatto la storia della categoria. Tradizionalmente posizionato all'inizio del campionato, in tempi recenti è stato teatro di duelli al cardiopalma per l'assegnazione del titolo. Nel 2007 un Kimi Raikkonen al primo anno in Ferrari vinse gara e mondiale al di là di tutti i pronostici, lottando contro il debuttante Hamilton ed il già due volte campione del mondo Alonso. L'anno dopo la stessa impresa non riuscì d'un soffio a Felipe Massa: il ferrarista vinse la gara ma un arrendevole Glock a pochi metri dall'arrivo lasciò la quinta posizione ad Hamilton che vinse così un titolo idealmente di Massa. Da allora Felipe ne ha passate di tutti i colori, fino a quando, lasciando al termine della scorsa stagione la Ferrari per la Williams fu visto da tanti come un pilota ormai sulla via del tramonto. Quasi un anno dopo i suoi ultimi giorni in Rosso, Felipe ha colto il suo secondo podio, dopo quello di Monza. Un terzo posto ottenuto davanti al suo pubblico, così entusiasta da non rendersi quasi conto della fantastica lotta al vertice fra Rosberg ed Hamilton, autori dell'ennesima doppietta.

Quella del Brasile si può definire la gara delle rivincite. Quella di Massa, appunto, capace di dimostrare al mondo di essere ancora capace di fare gare di primissimo piano, e quella di Rosberg: il tedesco, scattato dalla pole position, ha sostanzialmente dominato una gara che poteva benissimo non essere sua. Un Hamilton sprecone è stato costantemente più veloce del compagno di squadra ma è finito fuori pista in un momento in cui stava chiedendo troppo alla sua vettura ed alle sue gomme giunte ormai al limite di utilizzo. Uno svarione che ha ricordato quello che lo privò del titolo mondiale nel 2007, esattamente alla stessa curva. Allora come adesso sempre per una questione di nervi. Ora, con 17 punti di vantaggio sul compagno di squadra e la sola gara di Abu Dhabi, dal doppio punteggio, da disputarsi, Hamilton dovrà fare i conti con le sue debolezze più che con il compagno Rosberg: se anche quest'ultimo dovesse vincere all'inglese basterà arrivare in seconda posizione per aggiudicarsi un mondiale che, anche in virtù delle 10 vittorie ottenute, sarebbe stavolta davvero meritato.

Una piccola rivincita se l'è presa anche Kimi Raikkonen. Per il ferrarista si è trattato di un anno veramente travagliato, fra problemi di adattamento alla vettura e disavventure tecniche di ogni tipo. In Brasile, il finlandese ha chiuso il cerchio di tutti i possibili inconvenienti con anche un pit stop disastroso a causa di un errore dei meccanici durante la sosta. Tuttavia, sentendosi finalmente a proprio agio con la monoposto, ha incantato con una guida delicata nei confronti delle gomme che gli ha permesso di eseguire una sosta in meno rispetto ai principali avversari. A fine gara, senza l'inconveniente avuto al pit-stop, non avrebbe probabilmente perso la posizione nei confronti del compagno di squadra Alonso, giunto sesto dopo una gara di sostanza.

In Sud America non c'è stata invece rivincita per Marussia e Caterham. La prima ha ormai chiuso i battenti, la seconda ha lanciato una raccolta fondi on line per sopravvivere e tornare in pista per l'ultimo Gran Premio stagionale. Il 23 novembre ad Abu Dhabi vedremo se saranno riusciti nell'intento ma soprattutto scopriremo quello che sarà il campione del mondo 2014. Augurandoci una gara bella almeno quanto quest'ultimo Gran Premio del Brasile.

La nuova Opel Corsa si presenta rinnovata in maniera profonda e con tutta la tecnologia che si trovava solo su auto di segmento superiore -

Parma, 8 novembre 2014 -

Opel rilancia con la quinta edizione della sua compatta, dopo ben 12milioni di esemplari venduti nelle sue precedenti serie. A partire dalla fine del 2014 la Corsa è stata rinnovata in maniera profonda grazie ad un ampio programma di aggiornamenti.
Esposta al Salone di Parigi, si rifà in molti particolari alla piccola Adam, in particolar modo per il frontale e nella tecnologia di bordo, che ora propone il nuovo Sistema Infotainment IntelliLink con cui l'automobilista può essere sempre connesso. A bordo anche telecamera anteriore che legge i segnali stradali e avviso di cambio involontario corsia: tutto quello che si trovava un tempo solo su auto di segmento superiore.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Rinnovata la gamma dei motori, Audi A6 berlina e Avant sono più efficienti e più potenti. Prestazioni da supercar per il modello RS 6 - 

Parma, 6 novembre 2014 -

La nuova Audi A6 Avant si presenta decisamente cambiata in particolare sotto e dentro. Rivisti tutti i motori che coprono un renge di potenze tra 150 e 333 Cv con 8 diverse cilindrate, benzina e diesel. Astro della gamma in arrivo la nuova RS 6 declinata nelle carrozzerie berlina e Avant come tutte le altre versioni, che monta un V8 di 4l e 560 Cv, con prestazioni da supercar.

Audi punta al basso livello di emissioni che arriva a poco più di 100gr di CO2 e consumi al si sotto dei 5l per 100km, con le versioni Ultra, attente ad una gestione equilibrata fra potenza, coppia ed emissioni.

Al centro plancia un grande display da 9 pollici, collegato a quello davanti al guidatore, ingrandito e indipendente, che permette al guidatore di seguire le indicazioni del navigatore mentre il passeggero lo utilizza con le altre funzioni.

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Dopo vent'anni di storia l'ammiraglia di casa Ford è pronta per il debutto della quinta generazione -

Parma, 5 novembre 2014 -

La nuova Mondeo berlina e station wagon ha esordito al Salone di Parigi con tutte le sue grandi innovazioni.
Un listino che parte da 27.250 euro con propulsore 1.5 EcoBoost da 160 Cv con Start&Stop di serie a cui si aggiungono 1.000 euro se si preferisce la carrozzeria station wagon. Per il propulsore diesel TDCi 2.0 da 150 cavalli si parte dai 28.750 euro dell'allestimento Plus. La più completa versione Titanium prevede un listino di ingresso pari a 29.250 euro per il motore benzina e 30.750 euro per il diesel. La versione ibrida invece nell'allestimento Titanium costa 32.500 euro.
Nel campo della sicurezza, il sistema di frenata automatica, capace di rilevare la presenza di persone davanti alla vettura e frenare automaticamente in caso di impatto imminente.
La quinta generazione dell'ammiraglia Ford sfoggia anche materiali ultra leggeri ad alta resistenza, pesando 25kg in meno.

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La Mini cresce di dimensioni per seguire le richieste del mercato sempre più attento alle cinque porte compatte.  -

Parma, 4 novembre 2014 -

Mini aggiunge due porte, per seguire le richieste del mercato sempre più attento alle cinque porte compatte. Questa Mini un pò cresciuta in lunghezza, offre la possibilità di far salire dietro anche tre adulti. A bordo non mancano i segni distintivi degli stilemi tipici della piccola inglese, a partire dallo strumento circolare al centro della plancia, circondato da un anello al led che cambia colore in base alle impostazioni del navigatore o ai giri del motore.

Sfizioso il selettore alla base del cambio con il quale modificare la taratura del motore e del cambio in base allo stile di guida, da green a sport.
Tra gli optional il sistema "MINI Driving Modes", che permette al guidatore di cambiare la taraturea dell'assetto. I motori, sia i tre a benzina, sia i diesel reagiscono con prontezza, il cambio è manuale o automatico a sei marce, lo sterzo è pronto e diretto, la tenuta in curva è quella che ha reso famosa la Mini, caratterizzata dal consueto go-kart feeling.

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L'inglese mostra gli artigli ed allunga sul compagno Rosberg. Solo sesto Alonso. Per la Ferrari si è trattata dell'ennesima domenica difficile -

Parma, 4 novembre 2014 - di Matteo Landi -

La Formula 1 torna negli Stati Uniti ed allo spettacolo. Dopo un Gran Premio di Russia disputato su una pista piatta e per lo più composta da curve ad angolo retto ne è servita una con sali-scendi e curve veloci ed impegnative per rivedere duelli e sorpassi. Il tracciato, disegnato dall'architetto Hermann Tilke ispirandosi alle più belle piste del mondo, è forse l'unica sua opera degna di nota rimasta in calendario. Tuttavia quella che interessa maggiormente è la lotta per la prima posizione, e bisogna ringraziare Toto Wolff e Niki Lauda se questo mondiale non passerà alla storia come uno dei più abulici degli ultimi anni. La politica della Mercedes, che si basa sull'avere due numeri 1 e non una prima guida one man show accompagnata da un pilota di secondo piano, ha regalato una entusiasmante lotta al vertice al posto di una cavalcata solitaria che avrebbe spento l'interesse di tanti, almeno per quest'anno, nei confronti di questo sport.

La gara di Austin è stata lo specchio perfetto dell'andamento della stagione. Le qualifiche hanno visto spiccare un Nico Rosberg particolarmente a suo agio sulla pista del Texas, capace di annichilire il compagno di squadra Hamilton. Il pilota inglese, ritenuto da tanti come il pilota più veloce della sua generazione, anche se non il più consistente, quest'anno potrà però al massimo pareggiare il conto con il compagno di squadra, che con quella americana ha portato a nove le pole position stagionali a due sole gare dal termine contro le 7 dell'inglese.

Peccato che a Rosberg sembri sempre mancare quel qualcosa che lo separa dal potersi considerare un campione, come ha dimostrato in gara quando non è riuscito ad opporre resistenza all'attacco feroce di Hamilton. Una manovra bellissima quella dell'inglese che ha poi dominato fino al traguardo. Con questa ha raggiunto la quinta vittoria consecutiva, la decima stagionale contro le "appena" quattro di Rosberg. Solo il punteggio che premia la regolarità più della vittoria permette al tedesco, staccato ora di 24 lunghezze, di rimanere in corsa: la doppia attribuzione di punti nella gara finale di Abu Dhabi renderà aperta la contesa per il titolo fino all'ultimo.

All'apoteosi delle frecce d'argento fa contraltare l'ennesima prova deludente delle Rosse: Alonso, giunto sesto, ha fatto quel che ha potuto, al contrario di Raikkonen che, fra una tamponata ricevuta ad inizio gara e la sua mancanza di feeling con una vettura progettata sulle indicazioni del campione spagnolo, non è riuscito a concludere a punti. Vedremo se per Kimi sarà più semplice il prossimo anno quando avrà molto probabilmente in squadra Vettel. Il quattro volte campione del mondo tedesco è stato autore di una gara di carattere: partito ultimo, addirittura dalla corsia box, è risalito fino alla settima posizione grazie a dei bei sorpassi ed a un buon ritmo.

Il sorpasso più bello della gara e forse della stagione ce l'ha tuttavia regalato Vergne. Il pilota della Toro Rosso, ancora senza un contratto per il prossimo anno, ha compiuto una manovra spettacolare ed aggressiva su Grosjean. Peccato che i commissari vi abbiano visto della scorrettezza, infliggendogli 5 secondi di penalità facendolo passare dalla nona alla decima posizione finale. E' inutile cercare lo spettacolo a tutti i costi anche con strumenti artificiosi, se poi si decide di penalizzare i piloti non appena arrivano al minimo contatto con l'avversario. Con i metodi di valutazione odierni piloti come Gilles Villeneuve, Senna e Schumacher non avrebbero mai scritto meravigliose pagine di storia.

Domenica 9 novembre sulla pista di Interlagos, teatro di epiche battaglie del passato, ci auguriamo che i piloti possano lottare senza condizionamenti esterni. Non saranno presenti in Brasile Marussia e Caterham, assenti anche nella gara americana per problemi economici. Lo stravolgimento regolamentare di quest'anno ed il calendario agonistico così lungo hanno messo alle corde le due piccole squadre entrate in Formula 1 nel 2010 sotto la denominazione rispettivamente di Virgin e Lotus.

La nuova Swift 4x4 con motore DualJet offre buone performance con consumi ed emissioni ridotti -

Parma, 3 novembre 2014 -

La nuova Swift 4x4 equipaggiata con il motore DualJet è l' ultima nata delle cittadine compatte Suzuki. Il nuovo motore ottimizza prestazioni e consumi senza rinunciare a una guida divertente. Con 90Cv e il rinomato 4 cilindri da 1.2 litri a benzina offre buone performance con emissioni di CO2 pari a 111 g/km, mentre i consumi di carburante nel ciclo combinato si attestano intorno ai 4,8 l/100 km.

La nuova Suzuki Swift 4x4 DualJet è proposta negli allestimenti B-Cool e B-Top. Di serie è fornita del sistema Start&Stop, cerchi in lega da 16 pollici, i fendinebbia, le luci diurne a Led, il sistema Cruise control con comandi al volante, a cui si aggiungono il climatizzatore automatico, il sistema keyless con push start, il volante regolabile in altezza e profondità, il sensore crepuscolare per l'accensione delle luci, il navigatore integrato 2 DIN con Bluetooth® e l'impianto frenante a quattro dischi, nella versione B-Top. I prezzi partono da 16.500 euro.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)