di Mario Boggini e Virgilio - Milano, 20 ottobre 2022 - 

Ed eccoci nel mezzo della crisi far soya, i motivi sono quelli descritti nell’articolo precedente: ”scarsità di rivendite; fermo o rallentamento di impianti di produzione; attenta regia nelle messe a disposizione delle varie quote contrattuali. Tutto ciò fa sì che avere i prezzi dagli importatori sia sempre più impegnativo e le quotazioni che alla fine non arrivano. Alcuni importatori anziché dare i prezzi chiedono “portami un ordine” e logicamente ciò è molto pericoloso per il richiedente, infine avere prezzi sui futuri è impossibile” le novità sono che a breve ci si potrebbe trovare con uno o due importatori in meno e con stabilimenti all’interno che produrranno meno! 

Inutile scrivere o ipotizzare prezzi sul ‘23 perché non vengono forniti.

Spiace dirlo, ma questa è una situazione reale derivante da molteplici fattori, ma … FORSE anche voluta!

Comunque, il problema scarsità ci attanaglierà per mesi, a rischio, come già scritto “il vero problema così procedendo, non sarà la quotazione, ma sarà avere la merce e questo varrà per tutti i sottoprodotti o derivati dalle materie prime di base che, in definitiva, sono solo cereali e proteoleaginose”. 

Il periodo più critico quasi certamente sarà il primo quadrimestre 2023! 

E l’unico rischio per chi acquista o ha acquistato (pochi) su tale periodo è che finiscano le varie guerre in questo periodo di esecuzione. 

 

INDICI INTERNAZIONALI 18 ottobre 2022

L'indice dei noli B.D.Y. è stabile a 1.843 punti, il petrolio wti è stabile a circa 86 $ al barile, il cambio €/$ gira a 0,98518 ore 08.12 

 

Intervista Boggini sulla situazione delle materie prime e delle conseguenze della Guerra in Ucraina:: https://www.ruminantia.it/ucraina-disponibilita-e-prezzi-delle-materie-prime-le-considerazioni-di-mario-boggini/

Vi segnaliamo 3 link interessanti https://youtu.be/dwj32baom5A 

YT - https://youtu.be/Gydsyq4BryM 

Ruminantia - https://www.ruminantia.it/la-tempesta-perfetta-del-mercato-delle-materie-prime-cosa-emeglio-fare-2/

 Visitando il nostro sito Internet o cercandoci su Facebook (cliccando mi piace O.C.C) troverete dei tachimetri d’indicazione commerciale

(per accedere alle notizie sull’argomento clicca qui)

 

@Pastificio.Andalini #Pastificio.Andalini 

 

(*) Noli - L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.

 

Mario Boggini - esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali - (per contatti +39 338 6067872) - Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore. 

Officina Commerciale Commodities srl - Milano

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(*) Noli - L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.

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(*) Noli - L’indicatore dei “noli” è un indice dell'andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche. 

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