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Ad Ecomondo sono state presentate tutte le possibilità di riutilizzo dei materiali derivati da PFU - Pneumatici Fuori Uso, vantaggiose per l'ambiente e non solo -

Parma, 12 dicembre 2014 -

Il Consorzio Ecopneus ha mostrato ad Ecomondo come i pneumatici usurati abbiano una seconda vita. Un ideale viaggio interattivo in cui si poteva sperimentare applicazioni e vantaggi dei pneumatici fuori uso. La gomma riciclata può infatti essere utilizzata per l'asfalto, o come isolante acustico negli ambienti, infinite l'utilizzo nelle pavimentazioni sportive. Le proprietà dei materiali derivati da PFU - Pneumatici Fuori Uso - li rendono vantaggiosi per moltissimi impieghi.
Nel 2009 è stata costituta Ecopneus, società senza scopo di lucro per il rintracciamento, la raccolta, il trattamento e la destinazione finale dei Pneumatici Fuori Uso in Italia.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Con il motore 1.8 TSI 192 CV, la nuova Polo GTI ha 12 CV in più rispetto alla versione precedente. Da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi con velocità massima 236 km/h -

Parma, 13 dicembre 2014 -

Mossa da un 1.8 benzina con 192 Cv, oltre al cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti di serie, su questa GTI per la prima volta sono disponibili optional come fari anteriori a Led e l'assetto "Sport Select" o "Sport Performance Kit".
Uno stile fra quello sportivo ed elegante, la Polo GTI raggiunge la velocità massima di 236 Km/h e va da 0 a 100 Km in 6.7 secondi.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Stile rinnovato e grade rivoluzione tecnologica per i 4 cilindri della Audi Q3 che hanno ora potenze maggiori combinate a consumi ridotti. Grande attesa anche per la versione sportiva -

Parma, 11 dicembre 2014 -

Fra i Suv Audi approda il compatto Q3, anche in versione sportiva RS, che resta comunque nell'area Premium del segmento C e si presenta con uno stile rinnovato, soprattutto sotto il cofano, con una gamma di motori interamente euro 6, sia benzina sia diesel. La nuova gamma è in prevendita fin da ora ma sarà in produzione da febbraio 2015, con un listino per l'Italia, da 31.900 euro a 43.200 euro chiavi in mano. Per la più potente e sofisticata RS il prezzo è ancora da stabilire.

Una grande rivoluzione tecnologica per i 4 cilindri della Q3 che hanno ora potenze maggiori combinate a consumi ridotti. Le cilindrate vanno da 1400 a 2000 per i benzina, con potenze tra i 150 e i 220 Cv. All'esterno sono stati affinati i dettagli delle linee da coupé, invariate invece le dimensioni. Non poteva mancare poi la sportiva, la RS Q3 con il suo 5 cilindri 2.5 benzina da 340 Cv - 30 in più della serie precedente - arriva da 0 a 100 in soli 4.8 secondi, mentre la velocità massima resta quella di sempre, autolimitata a 250 Km/h.

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Porsche Cayenne S E-Hybrid, un'attenta riduzione di cilindrata del V6, oggi da 3.6 litri ha permesso di contenere consumi ed emissioni -

Parma, 9 dicembre 2014 -

Nel segmento dei SUV Premium arriva la Porsche Cayenne S E-Hybrid, con valori di consumo ed emissioni che sottolineano il progresso tecnologico del marchio: 3.4 litri per 100 km ed emissioni di CO2 di 69 grammi per chilometro, tutto con trazione integrale. Porsche diventa l'unico costruttore al mondo che offre tre ibridi plug-in come modelli di serie. Sono utilizzate tecnologie in termini di efficienza sull'intero gruppo propulsore come il cambio Tiptronic S a otto rapporti.
Un'attenta riduzione di cilindrata del V6, oggi da 3.6 litri ha permesso di contenere consumi ed emissioni, ma persino la Cayenne Turbo da 530 Cv e 279 Km/h di velocità massima abbatte i consumi di 0.3 litri ogni 100 km.
Anche sulla più grande Panamera è stata adottata l'alternativa dell'ibrida plug-in, con 416 Cv erogati dal V6 di 3 litri, cui si aggiunge l'elettrico.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

La nuova Suzuki Celerio è una compatta dinamica e leggera, utile per sposarsi in città -

Parma, 6 dicembre 2014 -

Suzuki è indice di qualità e la nuova Celerio, a disposizione in sei colori, è la nuova compatta dinamica e leggera, utile per sposarsi in città. Ottima infatti per il guidatore urbano, per agilità, occhio ai consumi e motori brillanti: il tutto a prezzi competitivi. Da 8.990 euro fino a 11.490 euro per la versione più accessorista.
Con Celerio la casa giapponese interpreta al meglio le risposte alle domande di compatte.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Le famiglie italiane vorrebbero cambiare l'auto ma sono fermate dalla crisi: la proposta dell' UNRAE - Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri - per agevolarle -

Parma, 4 dicembre 2014 -

L'UNRAE - Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri - è l' Associazione che raccoglie tutte le Case automobilistiche estere che operano in Italia e data la crisi che ha ridotto il potere di acquisto degli italiani, ha avanzato una proposta, per agevolare il cambio dell'auto, che porterebbe a un miglioramento sia in termini di sicurezza, che di rispetto per l'ambiente. L'Associazione chiede di realizzare una forma di detraibilità sui costi di acquisto della mobilità individuale, per venire così incontro alle famiglie italiane. Colpa della crisi seppur gli italiani vorrebbe cambiare l' automobile - come rivela il Censis - il nostro Paese risulta avere un parco circolante molto vecchio rispetto ai Paesi dell'Europa industrializzata occidentale. A fare un'analisi della situazione attuale, il presidente UNRAE Massimo Nordio.

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)

Il nuovo crossover Fiat si presenta in due versioni, con motori diesel e benzina tutti euro 6, tre tipologie di trasmissione nella configurazione a trazione anteriore, trazione integrale o trazione anteriore con il Traction Plus.

Parma, 3 dicembre 2014 -

Stesso nome ma tutta nuova la Fiat 500. La famiglia cresce ancora con l'arrivo del nuovo crossover X proposto in due diverse versioni, una più cittadina, una per il tempo libero. Equipaggiate con motori diesel e benzina tutti euro 6, tre tipologie di trasmissione e nella configurazione a trazione anteriore, trazione integrale o trazione anteriore con il Traction Plus.

In versione Cross e Cross Plus punta per chi ama attività all'aria aperta. Abitacolo confortevole, dal chiaro stile made in Italy, per anche cinque passeggeri e un capiente vano bagagli. La nuova 500 X offre in oltre attraverso il comando del Drive Mood Selector la possibilità di modificare i parametri di risposta di sterzo, motore, cambio e freni su tre differenti settaggi in base a condizione di guida, manto stradale e meteo: Auto, Sport e All weather. I prezzi partono da 17.200 euro e possono arrivare oltre i 30mila.

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Dal 1974 sono state vendute nel mondo più di 30milioni di Golf, di cui 2.4 milioni in Italia e 600mila sono il parco attualmente circolante -

Parma, 2 dicembre 2014 -

Golf, un auto di successo da quarant'anni. Video Motori ha provato la E-Golf, al 100% elettrica con 150 km di autonomia ed emissioni zero con cui si può liberamente circolare nei centri storici. Motore da 115 Cv e 270 Nm con cui passa da 0 a 100 Km/h in 10.4 secondi e raggiunge i 140 Km/h di velocità massima autolimitati, con una autonomia vicina ai 200 Km. La E- Golf si trova già in concessionaria a 37 mila euro e fa da apripista all'attesissima GTE Ibrida plug-in disponibile sul mercato nel prossimo semestre.

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Dopo un anno tormentato la squadra di Maranello cambia tutto: via Alonso dentro Vettel, nuovo Team Principal e qualche speranza in più -

Di Matteo Landi - Parma, 2 dicembre 2014 -

Nel 2014 la Ferrari ha conquistato 216 punti. Con un risultato del genere negli anni '90 ci vincevi un mondiale. Peccato che il regolamento vigente fra il 1991 ed il 2002 riconoscesse punti solo ai primi sei classificati di ogni gara. Con quel sistema la squadra di Maranello, quest'anno, di punti ne avrebbe presi solamente 36: una miseria. Per trovare un bottino ancora peggiore bisogna tornare indietro al 1993, anno in cui la Ferrari non vinse, al pari dell'ultimo campionato, neanche un Gran Premio. Allora come adesso la Scuderia viveva un periodo contraddistinto da interne lotte di potere, un'organizzazione che più "disorganizzata" non poteva essere, a fronte di piloti estremamente validi come Alesi e Berger. L'arrivo di Jean Todt mise a posto le cose e, con pazienza, arrivarono anche i risultati grazie ad un tedesco pluricampione del mondo chiamato Michael Schumacher.

In questi giorni la Ferrari sta ripercorrendo un cammino, per certi versi, simile. Dopo aver preso il posto, lo scorso aprile, di Stefano Domenicali, Marco Mattiacci ha lasciato a sua volta le redini della Scuderia a Maurizio Arrivabene. Risulta finalmente evidente il ruolo di "traghettatore" che ha ricoperto Mattiacci negli ultimi sette mesi, così come la scarsa competitività della Ferrari di quest'ultimo anno aveva solo anticipato un passaggio di consegne che, a stagione finita, avrebbe comunque visto Domenicali lasciare la squadra direttamente nelle mani del nuovo Team Principal. Se non altro, visto il nome, non può che portare tanta fiducia ad una squadra che pare averla smarrita. Facile ironia a parte, Arrivabene, a differenza del suo predecessore, è uno che mastica Formula 1 da tempo: già uomo chiave della Philip Morris, ha seguito internamente l'ambiente del grande Circus fin dai tempi in cui il marchio Marlboro trovava spazio sulle appendici aerodinamiche di McLaren e Ferrari, dal 2010 è inoltre membro della F1 Commission in rappresentanza delle aziende sponsor della Formula 1. Il suo ruolo servirà a riportare la Ferrari ad avere quel peso politico che, soprattutto con l'arrivo della Mercedes con un suo team ufficiale, sembra aver perso.

Se è vero che le gare si vincono con delle auto veloci, è anche vero che a farle vincenti devono pensarci gli ingegneri. Chi comanda deve dedicarsi al business ed al management ed in questo Arrivabene può essere avvicinabile, come carisma e conoscenze, a quel Flavio Briatore che portò Michael Schumacher alla Benetton, e con lui due titoli mondiali. Sicuramente non è stato l'arrivo al vertice di Arrivabene a portare con sé Sebastian Vettel. Il tedesco, che aveva già preso contatti con Domenicali e chiuso l'accordo sotto la gestione Mattiacci, si troverà adesso a dover rispondere ad Arrivabene. Non sarà certo questo a creare confusione nella sua testa, a differenza di Fernando Alonso che vittima di una giustificata ansia di vincere il suo terzo titolo, ha dal 2007 cambiato spesso casacca passando da McLaren a Ferrari, con nel mezzo una seconda parentesi Renault, per tornare dal 2015 alla McLaren, stavolta motorizzata Honda. Vettel, che di titoli ne ha già vinti quattro, di questi leciti tormenti non ne ha e la sua nazionalità fa tornare indietro la mente alla fine di quel 1995 in cui un altro asso tedesco prese per mano la Ferrari portandola, dopo cinque anni di lavoro, alla vittoria del primo dei cinque titoli mondiali consecutivi. Il Vettel di oggi molto probabilmente non vale lo Schumacher del tempo, ma chissà che questa serie di novità, riportando alla mente un passato difficile che divenne poi glorioso, non sia l'inizio di una nuova riscossa.

Paolo Andreucci al volante della Peugeot 208 T16, racconta le prestazioni della vettura -

Parma, 1 dicembre 2014 -

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(in collaborazione con www.videomotori.eu)