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I Carabinieri della Stazione di San Pietro in Casale sono intervenuti presso il parcheggio situato tra via Pescerelli e via Asia, dove una cinquantaseienne di Loiano è rimasta gravemente ferita al volto a causa di un'esplosione della sua BMW berlina.

Dalla ricostruzione dei fatti, è emerso che la fiammata sarebbe attribuibile a una perdita di metano entrata in contatto con la fiamma di una sigaretta che la donna si era accesa dopo essersi seduta sul sedile di guida, in procinto di partire. Sono al vaglio degli inquirenti le cause che hanno determinato la perdita di gas, tanto da saturare l'abitacolo del veicolo.

La bombola del gas era stata sottoposta a revisione il giorno precedente.

La donna, inizialmente soccorsa da alcuni passanti che hanno chiamato il 118, è stata trasportata d'urgenza al Pronto Soccorso dell'Ospedale Maggiore di Bologna, ove si trova ricoverata per le ustioni di 1° e 2° grado al viso e alle mani.

 Foto – Nucleo Operativo Radiomobile Carabinieri San Giovanni in Persiceto.

Sinistri stradali e nuova riforma della Legge sulla Concorrenza. Lo "Sportello dei Diritti": occhio a raccogliere immediatamente dopo l'incidente le generalità dei testimoni perché si rischia seriamente di non essere pagati dall'assicurazione

Giovanni D'Agata - 17 settembre 2017 - Il 29 agosto scorso è entrata in vigore la legge "annuale sulla Concorrenza" (legge 4 agosto 2017, n.124) che ha introdotto delle novità nel Codice delle Assicurazioni Private (Decreto Legislativo 7 settembre 2005, n. 209) e che lo "Sportello dei Diritti" ritiene utile segnalare agli automobilisti ed utenti della strada, perché le nuove norme rischiano di pregiudicare completamente il diritto al risarcimento dei danni subìti in alcuni casi se il danneggiato non presta la dovuta attenzione.

Oggi ci soffermeremo sull'importanza di raccogliere immediatamente le generalità dei testimoni nei sinistri che vedono solo danni alle cose e quindi senza lesioni o conseguenze fisiche, che costituiscono la stragrande maggioranza degli incidenti stradali in Italia.

Sono molti, purtroppo, coloro che non conoscendo la mini riforma, e che incappati in un sinistro hanno fatto richiesta risarcitoria nei confronti della società assicuratrice senza preoccuparsi minimamente della raccolta dei dati e dell'indicazione in denuncia dei testimoni presenti al momento dell'evento, con ciò rischiando seriamente di vedersi respinta la richiesta risarcitoria anche in un eventuale giudizio.

L'articolo 135 comma nei commi 3 bis, 3 ter e 3 quater del Codice delle Assicurazioni per come introdotti dall'articolo 1, comma 15, della citata legge annuale sulla Concorrenza, al netto di eventuali problemi di costituzionalità per un'evidente lesione del diritto di difesa dei danneggiati, sono oggi assai chiari nel definire la necessità della pronta indicazione in sede di denuncia o di prima richiesta risarcitoria formale, delle generalità dei testimoni ai fini dell'ammissibilità della prova testimoniale che costituisce - quasi sempre, in assenza di intervento dell'autorità di polizia stradale o di "scatola nera" e quando vi è contrasto nelle versioni delle parti in causa - l'elemento imprescindibile e quindi, necessario e sufficiente, per procedere alla liquidazione dei danni ed ottenere quindi il giusto e pronto ristoro.

In tal senso, è vero che nell'iter legislativo che ha portato alle modifiche in vigore è stata introdotta, in caso di mancata comunicazione in denuncia, l'obbligatoria necessità da parte della compagnia dell'invito a mezzo raccomandata con avviso di ricevimento dell'indicazione dei nominativi dei testi oculari entro sessanta giorni, ma ciò comporta un sicuro slittamento della procedura liquidativa anche perché è stato previsto un analogo termine in capo all'assicurazione per «l'individuazione e comunicazione di ulteriori testimoni».

Se, dunque, il danneggiato non procederà in questi termini, in caso di rigetto o ritardo da parte della compagnia della domanda di risarcimento, non potrà indicare in un'eventuale causa il nominativo di alcun testimone se non quelli già comunicati, nelle modalità e nei tempi di legge o quelli risultanti nei rapporti delle forze di polizia stradale (nei casi in cui le stesse siano intervenute), nella fase "amministrativa" di gestione del sinistro. Con la conseguenza che avrà serie difficoltà a provare in giudizio la responsabilità di controparte e, quindi, anche la concreta possibilità di perdere la causa e di subire anche la beffa della condanna alle spese di lite. Insomma, c'è davvero da preoccuparsi, perché è giusto combattere i cosiddetti "testimoni di comodo" che all'occorrenza spuntavano in corso di giudizio e che è bene ricordare erano già sottoposti alle conseguenze penali del reato di "falsa testimonianza", ma non è neanche corretto ledere il diritto costituzionalmente ad una compiuta difesa giurisdizionale del cittadino-danneggiato il quale nella generalità di tutti gli altri tipi di controversie diverse dai sinistri stradali con solo danni a cose, ha a disposizione i termini processuali per indicare le prove che vorrà utilizzare nel corso del giudizio, compreso quella testimoniale. In ultimo, si porrà certamente il problema che molti cittadini si sottrarranno sempre più al dovere civico e giuridico di testimoniare in caso di loro presenza sul luogo di sinistro e preferiranno, purtroppo, "chiudere un occhio".

Infatti, se per propria sventura ci si dovesse trovare ad essere chiamati a testimoniare per più di tre sinistri nell'arco di cinque anni, ci si vedrebbe deferiti obbligatoriamente innanzi alla Procura della Repubblica e si dovrebbe affrontare un'indagine solo per dimostrare che si era realmente teste oculare negli eventi in cui ci si era trovati ad assistere.

Un'altra assurdità che appare abnorme ed un altro favore legislativo in capo alla lobby delle compagnie assicurative che avranno gioco facile in molti sinistri nei quali l'automobilista danneggiato si troverà, senza sua colpa, scoperto dalla prova testimoniale anche di coloro che hanno realmente assistito e si sottrarranno al loro dovere solo per paura di finire indagati.

I nuovi commi dell'articolo 135 richiamato che vale la pena riportare integralmente per la loro chiarezza espositiva, recitano testualmente:

«3-bis. In caso di sinistri con soli danni a cose, l'identificazione di eventuali testimoni sul luogo di accadimento dell'incidente deve risultare dalla denuncia di sinistro o comunque dal primo atto formale del danneggiato nei confronti dell'impresa di assicurazione o, in mancanza, deve essere richiesta dall'impresa di assicurazione con espresso avviso all'assicurato delle conseguenze processuali della mancata risposta. In quest'ultimo caso, l'impresa di assicurazione deve effettuare la richiesta di indicazione dei testimoni con raccomandata con avviso di ricevimento entro il termine di sessanta giorni dalla denuncia del sinistro e la parte che riceve tale richiesta effettua la comunicazione dei testimoni, a mezzo di raccomandata con avviso di ricevimento, entro il termine di sessanta giorni dalla ricezione della richiesta. L'impresa di assicurazione deve procedere a sua volta all'individuazione e alla comunicazione di eventuali ulteriori testimoni entro il termine di sessanta giorni. Fatte salve le risultanze contenute in verbali delle autorità di polizia intervenute sul luogo dell'incidente, l'identificazione dei testimoni avvenuta in un momento successivo comporta l'inammissibilità della prova testimoniale addotta.

3-ter. In caso di giudizio, il giudice, sulla base della documentazione prodotta, non ammette le testimonianze che non risultino acquisite secondo le modalità previste dal comma 3-bis. Il giudice dispone l'audizione dei testimoni che non sono stati indicati nel rispetto del citato comma 3-bis nei soli casi in cui risulti comprovata l'oggettiva impossibilità della loro tempestiva identificazione.

3-quater. Nelle controversie civili promosse per l'accertamento della responsabilità e per la quantificazione dei danni, il giudice, anche su documentata segnalazione delle parti che, a tale fine, possono richiedere i dati all'IVASS, trasmette un'informativa alla procura della Repubblica, per quanto di competenza, in relazione alla ricorrenza dei medesimi nominativi di testimoni presenti in più di tre sinistri negli ultimi cinque anni registrati nella banca dati dei sinistri di cui al comma 1. Il presente comma non si applica agli ufficiali e agli agenti delle autorità di polizia che sono chiamati a testimoniare.».

Alla luce di quanto detto, rileva Giovanni D'Agata, presidente dello "Sportello dei Diritti" , se avete qualsiasi dubbio in caso di sinistro potrete rivolgervi agli esperti della nostra associazione tramite i nostri contatti email Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.  o Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.  per valutare immediatamente tutte le soluzioni del caso per evitare pregiudizi e non perdere il diritto al risarcimento.

 

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Se lesionati o rotti i vetri dell'auto devono essere sostituiti con la massima urgenza. La spesa deve avere la priorità su tutto affinché non sia messa a repentaglio la sicurezza alla guida.

Come effettuare la riparazione vetri auto? Quando richiederla e quanto costa? Parabrezza e lunotto posteriore hanno prezzi ed importanza differenti rispetto ai quattro finestrini laterali anche se è ovvio come tutti costituiscano una delle parti più fragili che ci possano essere su un veicolo. Un piccolo colpo, anche fortuito, può causare un danno irreparabile e richiedere la sostituzione di tutto il vetro. Da un lato i finestrini laterali, secondo le ultime statistiche, si rompono soprattutto a causa di vandali e ladri che li mandano in frantumi per rubare borse, borselli, cellulari o computer lasciati incustoditi dentro all'abitacolo dell'auto. Dall'altro il lunotto posteriore e il parabrezza possono danneggiarsi per colpa di un qualche sasso schizzato via da altre macchine o di una pigna caduta da un albero sotto al quale si è parcheggiato, non serve per forza un incidente stradale.

Attenzione alle piccole crepe
Una piccola crepa sul parabrezza o sul lunotto posteriore può, molto facilmente, estendersi durante la marcia. Sollecitata dai vari sobbalzi, infatti, può allargarsi pian piano e interessare un'aria sempre più vasta rischiando di compromettere la visuale del guidatore e creare strani giochi di luci. Durante la marcia l'autista non deve essere distratto da nulla. La visuale deve essere sempre delle migliori. Un vetro danneggiato mette pertanto a repentaglio la sicurezza di chi guida, dei passeggeri e degli altri automobilisti. 
Una piccola crepa su uno dei finestrini laterali, invece, pur essendo un danno e comportando una determinata spesa a livello economico, non preclude la sicurezza alla guida. 
Lunotto e parabrezza devono essere riparati o sostituiti con tempestività. Non è sempre detto che per una piccola crepa si debba sempre sostituire per forza tutto il vetro. Ormai, grazie alle tecniche più moderne, i professionisti del mestiere sono in grado di riparare il danno e prevenire che la situazione si aggravi.

Rivolgersi sempre a dei professionisti
Quando c'è bisogno di effettuare la riparazione dei vetri dell'auto è sempre bene rivolgersi a dei professionisti del mestiere cercando informazioni su internet e chiedendo diversi preventivi in giro per poter valutare bene e per poter così decidere di affidarsi al migliore su piazza. Effettuare questo tipo di riparazioni nel migliore dei modi è molto complicato. Effettuare una corretta sostituzione dei vetri, invece, è quasi impossibile, nonostante tutti i video tutorial che si possano trovare su internet. Il lavoro richiede un know how specifico che non tutti hanno, ma anche l'utilizzo di strumenti che solo i professionisti possiedono.

Costo della riparazione dei vetri dell'auto
Il prezzo della riparazione o della sostituzione dei vetri dell'auto cambia a seconda che si possieda o meno una copertura assicurativa ovvero una polizza cristalli. La riparazione del parabrezza potrebbe variare dai 50 ai 150 euro mentre un parabrezza nuovo, il vetro più costoso dell'auto, rischia di aggirarsi anche sui mille euro a seconda del tipo di auto e del modello.

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Dati principali

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Rivestimenti Stoffa, Grigio
Carrozzeria Berlina
Porte 5
Posti a sedere 5
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Tipo di cambio Automatico
Marce 7
Cilindrata 1339 cm³
Cilindri 4
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Alimentazione
Benzina
Consumo carburante:*
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4,7 l/100 km (extraurbano)
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128 g CO2/km (combinato)

Equipaggiamento

Climatizzatore
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Tetto panoramico
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Al via la settima edizione del Terre di Canossa: 111 gli equipaggi al via, 14 le nazioni, 27 le case automobilistiche e 30 le scuderie rappresentate.
 45 auto italiane, 42 inglesi, 22 tedesche e poi francesi e americane. Un'edizione 'rosa', con il 33% di partecipanti donne, e 'verde', perché attenta all'ambiente. 

Parma, 21 aprile 2017

Il via alla gara è stato dato questa mattina nella scenografica cornice del parco Ducale di Parma. La settima edizione del Terre di Canossa percorrerà le incantevoli strade di Emilia, Liguria e Toscana e sarà come sempre caratterizzata dall'inconfondibile miscela di sport, passione, paesaggi, cultura e serate indimenticabili, il tutto nel rispetto dell'ambiente. Un percorso di circa 650 km con ben 89 impegnative prove a cronometro e una prova di media con rilevamenti segreti. La gara si concluderà domenica sugli spettacolari Ponti di Calatrava a Reggio Emilia, dove i partecipanti si sfideranno per il Trofeo Tricolore. L'arrivo finale è previsto a partire dalle 15.00 in Piazza della Vittoria, dove le auto verranno presentate al pubblico e dove l'evocativa Sala del Tricolore ospiterà come da tradizione le premiazioni.

L'organizzazione ha dovuto fare più di uno strappo alla regola dei
 100 equipaggi, per accontentare qualcuna in più delle tantissime richieste di partecipazione giunte quest'anno
. Alle 111 auto storiche si aggiungono anche 7 Ferrari moderne, guidate da una splendida "488 Spider 70esimo", unico esemplare di una delle 70 livree speciali realizzate dalla Casa di Maranello in occasione del 70° anniversario. 
Una bella contrapposizione con l'auto più vecchia in gara: una Bentley del 1923 dell'equipaggio inglese Collins/Steele. Sfileranno così per le strade 94 anni di storia dell'automobile. 
In gara anche il Campione Italiano in carica, Andrea Vesco su Fiat 508S Balilla Sport, navigato come sempre dall'amico Andrea Guerini. 
Nella competizione sono rappresentate trenta scuderie. Bergamo Corse la più numerosa, con ben 14 equipaggi al via, seguita dal team Loro Piana Classic con 8 equipaggi e dal team internazionale Amici Senza Frontiere con 7 equipaggi. 
Come di consueto i partecipanti si dividono equamente tra Italiani e stranieri, provenienti da tutta Europa e oltre.

Sfoglia tutte le foto della partenza qui sotto! Ph. Francesca Bocchia